informprostor

Последнее время усугубилась проблема с сцеплением, уже просто выбесило. Пришло время положить этому конец и произвести замену проблемного Валео на Фиате. Добловодам эта проблема известна кому с 40 000 км пробега а кому и раньше. Проблема заключается в том что, особенно в жаркую погоду, при старте на первой передаче изредка и на задней передачи, машину начинает изрядно трясти, для кого то это похоже на старт с 3 передачи, но нет на 3 передаче машина трогается с лёгким дребезжанием и слабой тягой начинает ехать, а в этом случае трясет изрядно просадки по мощности не чувствуется. Самой большой задачей был выбор подходящего комплекта, что бы на сто не сказали что не подходит. Вариантов было немало и думаю что с они все подходят, и все же у продавца пробивался по вин один номер по наличию и это был Sachs с номером  3000 951 556 Что по итогу выяснилось? Предполагается что разбит демпфер и ступица в нем болтается соответственно возникает дисбаланс. Фото отчёт

Наверное ремонт моторчика это слишком крутое название, скорее ревизия. А причина этому всему, моторчик или как я иногда говорю, вертелятор печки, не запускается пока не хлопнешь рычажком рециркуляции воздуха. По типу кулаком по телевизору. Проблем снять моторчик нет 4 болта и один штекер, за бордаяком со стороны переднего пассажира, доступ снизу. Как разобрать моторчик Фиат Добло  223? Самоя большая сложность это снять пластиковую крышку с моторчика, для этого нужно задавить три резиновых демпфера по ботам моторчика в сторону к крыльчатке. Для вольности также можно сковырнуть пластику с контактами на пластике, тогда провода ещё более станут свободными. Ничего криминального я не нашел, посмотрел счетки ещё очень и очень длинные. Убрал мусор с крыльчатки, счеткой погонял пиль, смазал силиконом в необходимых местах. Крыльчатка имеет балансировочные клипсы их трогать и перемещать нельзя. Фото отчёт придогаю.

Не так давно заменил проблемное сцепление на Фиат Добло от Валео на сцепление от SACHSA. Проблема заключается в поломке ядра диска сцепления Валео, часть с зубцами попросту начинает болтаться что приводит к дергание при старте на первой передаче, сильным вибрациям по кузову и если при поездках на большие расстояния с этим мериться можно, то при езде в пробках по городу это превращается в проблему номер один. Но сегодня хочу написать о колодках Валео для Фиата, ведь они мне внешне понравились их я поставил 10000 назад. До этого ставил LPR колесные диски все время били в пили от колодок, что и привело к выбору другого производителя. Так как при замене сцепление тормозные диски висели на уровне лица, грешно было необратить на них внимание. Я заметил что колодки стали выедать тормозной диск, зато как ты и хотел колесные диски чистые кто то скажет, но при этом не по всей плоскости, а полосами, поверхность диска стало ребристой что мне немного не понравилось. Подумал что следующий раз придёт

Ранее в других автомобилях встречал место скопления грязи их может быть множество но сегодня хочу написать о месте у переднего колеса. Между подпрылком и крылом возле порога скапливается грязь и Фиат Добло не исключение. Это место где стоит брызговик он же дождевик. И всегда когда смотрел на большое дренажное отверстие у стойки под капотом, задумывался скапливается ли грязь и листва которую я сам иногда згонял в это отверстие, где то в крыле. Настал тот день когда я решил сделать ревизию, посмотреть под подкрылок своими глазами. Этому послужила купленная недавно банка битума, во время мелкого ремонта дворников использовал ее в качестве гидроизоляции в местах опять таки скопления грязи, листьев и влаги. Что я увидел? Увидел пару горстей земли с песком и пару листьев, хотя листвы я ожидал гораздо больше. Все вымыл , мнимательно осмотрел все на предмет коррозии. Приятно удивлен на корозию под подпрылком нет намека, лишь кое где треснул заводской герметик на швах. Коль уже все разобрано и

Проблемы и ремонт поводка/рычага Фиат Добло: Опыт с заменой втулок и присмотрись к пальцу. Уже не первый раз дворник водителя начинает бить по краю капота а сейчас и вовсе остановился. Подтяжка болта поводка/рычага как временная мера. Но на этот раз когда я во второй раз полез смотреть на проблемный палец то трапеция просто отвалилась от него. Выработка втулки со стороны водителя как я понял почитав интернет является проблемным местом Фиат Добло. Нашел ремкомплект в интернете напечатанный на принтере кем то из предприимчиных людей. На момент покупки 130 гривен за две втулочки. Уставил все супер, благо было чем загнать ее на свое место. Дальше а точнее перед этим прочитав в интернете о том что сам палец не стирается а стирается посадочное место поводка/рычага принялся проверять и действительно шлецы просто забиты металом из поводка. Почистил палец и поставил на место. Поводок затягивать подложив шайбу сверху иначе из за выработки его глубже на конус не посадить. Желательно ставить повод