informprostor

Последнее время усугубилась проблема с сцеплением, уже просто выбесило. Пришло время положить этому конец и произвести замену проблемного Валео на Фиате. Добловодам эта проблема известна кому с 40 000 км пробега а кому и раньше. Проблема заключается в том что, особенно в жаркую погоду, при старте на первой передаче изредка и на задней передачи, машину начинает изрядно трясти, для кого то это похоже на старт с 3 передачи, но нет на 3 передаче машина трогается с лёгким дребезжанием и слабой тягой начинает ехать, а в этом случае трясет изрядно просадки по мощности не чувствуется. Самой большой задачей был выбор подходящего комплекта, что бы на сто не сказали что не подходит. Вариантов было немало и думаю что с они все подходят, и все же у продавца пробивался по вин один номер по наличию и это был Sachs с номером  3000 951 556 Что по итогу выяснилось? Предполагается что разбит демпфер и ступица в нем болтается соответственно возникает дисбаланс. Фото отчёт

Наверное ремонт моторчика это слишком крутое название, скорее ревизия. А причина этому всему, моторчик или как я иногда говорю, вертелятор печки, не запускается пока не хлопнешь рычажком рециркуляции воздуха. По типу кулаком по телевизору. Проблем снять моторчик нет 4 болта и один штекер, за бордаяком со стороны переднего пассажира, доступ снизу. Как разобрать моторчик Фиат Добло  223? Самоя большая сложность это снять пластиковую крышку с моторчика, для этого нужно задавить три резиновых демпфера по ботам моторчика в сторону к крыльчатке. Для вольности также можно сковырнуть пластику с контактами на пластике, тогда провода ещё более станут свободными. Ничего криминального я не нашел, посмотрел счетки ещё очень и очень длинные. Убрал мусор с крыльчатки, счеткой погонял пиль, смазал силиконом в необходимых местах. Крыльчатка имеет балансировочные клипсы их трогать и перемещать нельзя. Фото отчёт придогаю.