К основному контенту

Chevrolet Lacetti итоги эксплуатации.



До Лачика было пять машин от ВАЗа десятки до "аккорда". Менял машину каждый год, или когда начинали раздражать какими-то неприятными моментами. Лачу взял по причине опыта владения товарищем, который за все время, что я менял разные машины проехал на своей более 250 тыс. км. при этом вложил максимум 1000 $ на подвеску. Не знаю, пока мне нравится, особенно цены на запчасти. С маркой знаком, так как еще в 2007 владел Авео, 100 тыс. проехал без каких либо проблем, две замены стоечек стабилизаторов, свечи, ремни, ролики и все. Надеюсь с того времени качество не изменилось, а то как то опыт владения модных японцев и немцев немного утомил своими тарифами.

Паспортные данные

  • Двигатель 1.6 бензиновый (109 л.с.)
  • Механическая коробка передач
  • Передний привод
  • Машина 2008 года выпуска, покупалась в 2011 году
  • Chevrolet Lacetti 5D выпускается с 2004 года
Стуков, скрипов нет. Отбивает свои деньги на ура! Расход город, если не тапка в пол 9-9,5. Трасса 110-140 от 6.3 до 7,5. У кого жрет больше разбирайтесь в проблемах и лейте нормальный бензин. 

Спустя 1.5 года владения ничего не изменилось, ходовка в поряде, двиг тоже, коробка нормуль, ржавчины нет хотя и пятый год машине, доволен как слон! Всего пробега 53 тыс. за все время заменил сеточку в бензонасосе -25 грн :-) и свечи 150 грн. -подергивалась при резком разгоне 

27.12.2015 года продал свою Лачу, интересно но первая регистрация тоже была 27.12. только 2010 года. По теме продал с пробегом 108500 км. Вообще ничем не разочаровывала за все время владения 4 года. на 60 тыс. был установлен газ евро-4 — нормальная такая тема, реально экономит, движок газ переваривает на ура, и тише и ровнее. по ходовке примерно на 65 тыс. заменил амортитизаторы на Каябу газ-масло ништяк — приработались родные не попадают. Больше по ходовке ничего не менял, езжу аккуратно но быстро — все практически в идеале. По коробке, двигателю — все ок! Вообщем никаких проблем как и Авео, которой владел в 2006 году, не разочаровала. Ну а так машина балованная, в смысле я ее баловал, разными плюшками и наворотами, причем не колхозными. Но пришло время расставаться, дали бабосов столько сколько просил и поехала радовать следующего владельца. Теперь чухаю репу думаю думаю, что взять на замену. Круз говорят не очень, да и низковат не вижу достойного конкурента по качеству и цене. У кого какие мысли поделитесь.


Комментарии

Популярные сообщения из этого блога

Замена топливного фильтра Фиат Добло 1.4

В поисках верного диагноза. Приболел мой Доблик начал потраивать при первой заводке автомобиля утром, работа двигателя нормализовывалась если газануть, на протяжении дня проблема исчезала совсем до утра следующего дня. Поменял свечи, высоковольтные провода, проблема не решалась. Был поставлен новый диагноз - забит топливный фильтр. Все бы не чего, да только фильтр не продается сам по себе, в продаже его можно купить только в сборе с насосом, поплавком, датчиком и все это вместе называется -  Топливный Модуль  (код OE 51709819, 46760845) Цена модуля в сборе весьма прилична, из этого и было вынесен вердикт новый фильтр нужно установить под капотом, а модуль в баке нужно переделать на безфильтрный.

Ремонт дворника Фиат Добло 223 стал

Проблемы и ремонт поводка/рычага Фиат Добло: Опыт с заменой втулок и присмотрись к пальцу. Уже не первый раз дворник водителя начинает бить по краю капота а сейчас и вовсе остановился. Подтяжка болта поводка/рычага как временная мера. Но на этот раз когда я во второй раз полез смотреть на проблемный палец то трапеция просто отвалилась от него. Выработка втулки со стороны водителя как я понял почитав интернет является проблемным местом Фиат Добло. Нашел ремкомплект в интернете напечатанный на принтере кем то из предприимчиных людей. На момент покупки 130 гривен за две втулочки. Уставил все супер, благо было чем загнать ее на свое место. Дальше а точнее перед этим прочитав в интернете о том что сам палец не стирается а стирается посадочное место поводка/рычага принялся проверять и действительно шлецы просто забиты металом из поводка. Почистил палец и поставил на место. Поводок затягивать подложив шайбу сверху иначе из за выработки его глубже на конус не посадить. Желательно ставить повод

Настройка карбюратора скутера, на примере Хонда Дио.

Настройка карбюратора скутера. Для того, чтобы скутер работал нормально, необходима правильная регулировка карбюратора. Неправильно настроенный карбюратор приводит к повышению расхода топлива, потере холостых оборотов, потери мощности и некорректной работе двигателя. Когда необходима настройка карбюратора? Необходимость регулировки карбюратора возникает после капитального ремонта двигателя, замены карбюратора, его ремонта и прочистки. На различных моделях скутеров некоторые нюансы настройки могут различаться, но принцип всегда одинаковый. Рассмотрим настройку карбюратора на таком популярном скутере, как Хонда Дио. Настройка холостого хода и качества смеси. Перед тем, как приступить к регулировке, необходимо хорошенько прогреть мотор. На скутере Хонда Дио винт регулировки холостого хода расположен по центру, а винт регулировки качества смеси находится левее. По заводским параметрам для скутера Хонда Дио и других моделей скутеров Хонда двигатель должен работать при отк