Диагностика скутера самостоятельно
На сегодняшний день скутер является отличным средством передвижения благодаря своей относительно низкой стоимости и универсальности. Покупая, его за небольшие деньги получаешь полноценное транспортное средство, которое намного лучше велосипеда. Вот только этот механизм намного сложней велосипеда и требует намного больше ухода за собой. А при поломке его владельцу нелегко провести диагностику, если он не разбирается в скутерах вовсе. Самой распространенной поломкой скутеров является то, что зачастую двигатель не заводиться. В этой статье мы рассмотрим основные поломки двигателей и их решение.
Проблемы топливной системы
Как не смешно, но самой банальной проблемой, из-за которой глохнет скутер, может быть пустой бак, так что прежде всего проверьте наличие бензина в скутере. Осмотрите топливопроводы, нет ли под ними подтеков. Если в баке бензин есть и подтеков не обнаружено, следующим шагом будет осуществляться проверка бензофильтра. Для начала осмотрите фильтр, они бывают одноразовые и многоразовые. На практике лучше использовать одноразовые фильтры, с ними меньше проблем в обслуживании. Для замены фильтр необходимо ослабить крепёжные хомуты на шлангах, подложить ткань или ветошь под топливопроводы, что бы ни вытекало топливо и установить новый фильтр. Будьте внимательны для правильного функционирования фильтра его нужно правильно установить, стрелкой по направлению от бака к карбюратору.
Стоит обратить внимание на топливный кран. Он обычно находится сразу под баком, снимите топливо провод и откройте бак, если бензин течет , значит все в порядке, в противном случае разбираем кран и прочищаем его и топливопровод.
Следующим пунктом будет осмотр бензонасоса, отсоедините топливный кран от карбюратора и убедитесь что в бека есть бензин. Теперь прокачайте бензин через топливный насос, если бензин течет через топливопровод — значит насос рабочий если нет, нужно разобрать и осмотреть его. Возможно, необходимо произвести замену запчастей или уплотнительных колец.
Если проверив, все предыдущие узлы всеравно скутер глохнет проверим карбюратор. Он отвечает за смешивание бензина с воздухом. Для начала нужно промыть корпус карбюратора. Для этого может отлично подойти щеточка, очищаем карбюратор от грязи, после чего снимаем его со скутера. Разбираем корпус и начинаем его продувать, для этого нам понадобиться воздушный компрессор с тонкой насадкой или специальный спрей для очищения карбюратора. Обратите внимание что спрей очень токсичный и вызывает раздражение слизистой оболочки при попадании в глаза, так что запаситесь резиновыми перчатками и очками. Продуйте все отверстия и каналы не пропустите их, осмотрите прокладку, на ней не должно быть вмятин или потертостей иначе замените ее на новую. Запорная игла должна быть без выработки, если она уже отработала свой ресурс замените ее. Проверям все отверстия заново и собираем карбюратор.
Проблемы системы зажигания
Если все еще скутер глохнет приступик к диагностике системы зажигания, выкручиваем свечи и осматриваем электроды, они могут сплавиться из-за долго эксплуатации и по этому двигатель не заводиться. Если они поплавились замените их.
Проверяем есть ли искра на свечах. Свечу необходимо поднести к металлической части двигателя и преподнести к металлу, оставив небольшой зазор и прокрутить коленвал, предварительно не забудьте включить зажигание. Проводите эту процедуру обязательно только в толстых резиновых перчатках. Также не стоит подносить близко свечу к головке двигателя, оттуда может брызнуть бензин и воспламениться. При прокрутке коленвала искра на свече должна быть синего цвета и мощная, если искра желтая и довольно тусклая ее необходимо заменить.
Проведем диагностику свечного колпачка(люльки). В основном эта неисправность возникает при плохом соединение с высоковольтным проводом. Открутим колпачок от провода и также поднесем к металлическому корпусу двигателя, для этой операции необходимо соблюдать зазор 2–3 мм. Проводим те же действия, что и со свечами, и наблюдаем проскакивает ли искра, если она появилась, значит с проводом все в порядке. Осмотрите свечной колпачок, он может быть влажным, зачастую это и есть проблемой плохого зажигания. Высушите его и все снова будет в порядке.
Проверка компрессии
Компрессия обеспечивает мощность двигателя, чем больший ее показатель, тем с большей эффективностью используется сила от детонации топлива в камере сгорания двигателя. Если падает мощность или глохнет скутер прежде всего стоит проверить компрессию. Компрессию создают кольца вокруг поршня, не выпуская газы детонировавшего топлива. Для изменения этого показателя вам понадобится специальный прибор компресометр. Номинальный показатель компрессии для скутера должен быть около 10, но 7 или 8 также вполне достаточно, если показатели ниже нужно сменить поршневые кольца или поршневую группу.
Это всего малая часть проблем, на самом деле их намного больше, но здесь были рассмотрены основные неисправности узлов и их ремонт, успешного ремонта и безопасной езды на ваших "железных конях".
На сегодняшний день скутер является отличным средством передвижения благодаря своей относительно низкой стоимости и универсальности. Покупая, его за небольшие деньги получаешь полноценное транспортное средство, которое намного лучше велосипеда. Вот только этот механизм намного сложней велосипеда и требует намного больше ухода за собой. А при поломке его владельцу нелегко провести диагностику, если он не разбирается в скутерах вовсе. Самой распространенной поломкой скутеров является то, что зачастую двигатель не заводиться. В этой статье мы рассмотрим основные поломки двигателей и их решение.
Проблемы топливной системы
Как не смешно, но самой банальной проблемой, из-за которой глохнет скутер, может быть пустой бак, так что прежде всего проверьте наличие бензина в скутере. Осмотрите топливопроводы, нет ли под ними подтеков. Если в баке бензин есть и подтеков не обнаружено, следующим шагом будет осуществляться проверка бензофильтра. Для начала осмотрите фильтр, они бывают одноразовые и многоразовые. На практике лучше использовать одноразовые фильтры, с ними меньше проблем в обслуживании. Для замены фильтр необходимо ослабить крепёжные хомуты на шлангах, подложить ткань или ветошь под топливопроводы, что бы ни вытекало топливо и установить новый фильтр. Будьте внимательны для правильного функционирования фильтра его нужно правильно установить, стрелкой по направлению от бака к карбюратору.
Стоит обратить внимание на топливный кран. Он обычно находится сразу под баком, снимите топливо провод и откройте бак, если бензин течет , значит все в порядке, в противном случае разбираем кран и прочищаем его и топливопровод.
Следующим пунктом будет осмотр бензонасоса, отсоедините топливный кран от карбюратора и убедитесь что в бека есть бензин. Теперь прокачайте бензин через топливный насос, если бензин течет через топливопровод — значит насос рабочий если нет, нужно разобрать и осмотреть его. Возможно, необходимо произвести замену запчастей или уплотнительных колец.
Если проверив, все предыдущие узлы всеравно скутер глохнет проверим карбюратор. Он отвечает за смешивание бензина с воздухом. Для начала нужно промыть корпус карбюратора. Для этого может отлично подойти щеточка, очищаем карбюратор от грязи, после чего снимаем его со скутера. Разбираем корпус и начинаем его продувать, для этого нам понадобиться воздушный компрессор с тонкой насадкой или специальный спрей для очищения карбюратора. Обратите внимание что спрей очень токсичный и вызывает раздражение слизистой оболочки при попадании в глаза, так что запаситесь резиновыми перчатками и очками. Продуйте все отверстия и каналы не пропустите их, осмотрите прокладку, на ней не должно быть вмятин или потертостей иначе замените ее на новую. Запорная игла должна быть без выработки, если она уже отработала свой ресурс замените ее. Проверям все отверстия заново и собираем карбюратор.
Проблемы системы зажигания
Если все еще скутер глохнет приступик к диагностике системы зажигания, выкручиваем свечи и осматриваем электроды, они могут сплавиться из-за долго эксплуатации и по этому двигатель не заводиться. Если они поплавились замените их.
Проверяем есть ли искра на свечах. Свечу необходимо поднести к металлической части двигателя и преподнести к металлу, оставив небольшой зазор и прокрутить коленвал, предварительно не забудьте включить зажигание. Проводите эту процедуру обязательно только в толстых резиновых перчатках. Также не стоит подносить близко свечу к головке двигателя, оттуда может брызнуть бензин и воспламениться. При прокрутке коленвала искра на свече должна быть синего цвета и мощная, если искра желтая и довольно тусклая ее необходимо заменить.
Проведем диагностику свечного колпачка(люльки). В основном эта неисправность возникает при плохом соединение с высоковольтным проводом. Открутим колпачок от провода и также поднесем к металлическому корпусу двигателя, для этой операции необходимо соблюдать зазор 2–3 мм. Проводим те же действия, что и со свечами, и наблюдаем проскакивает ли искра, если она появилась, значит с проводом все в порядке. Осмотрите свечной колпачок, он может быть влажным, зачастую это и есть проблемой плохого зажигания. Высушите его и все снова будет в порядке.
Проверка компрессии
Компрессия обеспечивает мощность двигателя, чем больший ее показатель, тем с большей эффективностью используется сила от детонации топлива в камере сгорания двигателя. Если падает мощность или глохнет скутер прежде всего стоит проверить компрессию. Компрессию создают кольца вокруг поршня, не выпуская газы детонировавшего топлива. Для изменения этого показателя вам понадобится специальный прибор компресометр. Номинальный показатель компрессии для скутера должен быть около 10, но 7 или 8 также вполне достаточно, если показатели ниже нужно сменить поршневые кольца или поршневую группу.
Это всего малая часть проблем, на самом деле их намного больше, но здесь были рассмотрены основные неисправности узлов и их ремонт, успешного ремонта и безопасной езды на ваших "железных конях".
Комментарии
Отправить комментарий